第135章 今年发射核心舱？

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已。

　　李岳恒清了清嗓子，示意大家安静一下。

　　过了一会，等到所有人都安静下来之后，他接着说道：“除了这款运力六十吨级的火箭之外，我们还研制了一款十五吨级的运载火箭，未来的用处是送我们的宇航员到空间站，这款火箭相较于六十吨级的，稳定性更高，更适合载人航天。”

　　还有一款火箭？

　　所有人此时都没办法淡定了，你银河空间才创建了半年时间而已。

　　半年时间，就算你一天二十四小时不停的在研究实验，就能做出这么两款火箭了？

　　这么多技术难题都能解决了？

　　“李总您好，我是凤凰网的记者，我想问您，贵公司最大的发动机不过是百吨级，想要达到运力六十吨，起飞重量最少要在一千四百吨以上，这么多发动机的并联技术，你们都掌握了？”

　　只要是对航天有一定了解的都知道，当前火箭运力，受到发动机推力阻碍，多发动机并联，成了增大起飞推力的最好的办法。

　　但是这项技术是非常困难的，当年前SL，N1火箭，三十多台发动机并联，四次发射，均以失败告终，由此就能看出多发动机并联的困难性。

　　在他看来，银河空间才创建这么一点时间，能解决这一个问题就不错了。

　　李岳恒笑了笑，如果没有声波处理系统，没有多参数自适应算法，半年时间，也许他们真的连这一个问题都解决不掉，不过谁让幽浮那边这么妖孽呢。

　　“我本身不做技术，所以这个问题，还是让我们的火箭首席设计师侯云龙来跟大家说说吧。”

　　李岳恒说完之后，大家都看向了他旁边的侯云龙。

　　这时候他们才知道，原来旁边这个中年人，就是银河空间的火箭设计师。

　　侯云龙把话筒位置调了调，就开始说道：“多发动机并联，我们使用的是动力冗余技术，我这么说，相信有很多人肯定会不相信，但是具体的细节，我也不便透露。”

　　侯云龙话语简短。

　　这时候，直播弹幕又开始刷了起来。

　　“跟重型猎鹰一样采用了动力冗余设计？可是他们怎么解决发动机故障诊断的？”

　　“不仅是故障诊断，还有火箭在线轨道重计算？”

　　……

　　台下的记者，当然知道，关于技术细节，银河空间不可能多说的，所以也就没有人多问了。

　　“李总您好，我是知曰新闻的记者，我想请问，贵公司这个计划，具体实施的时间是什么时候？”

　　这位记者再次问出了一个大家都非常关心的问题。

　　前面说的都很好，如果最后你来一个，计划执行的时间还得个十年，那就真没意思了。

　　这好比是前戏都做足了，你突然不行了。

　　面对这个问题，李岳恒从容的说道：“具体还要看我们火箭和空间站的研制进度，但是今年，绕月空间站的核心舱段肯定能打上去。”

　　“嘶……”

　　所有人再次倒吸一口冷气。

　　今年核心段就能打上去，这说明银河空间的登月计划，不只是说说而已。

　　不管是EL

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