第1314章 技术共享

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材料还是合金材料，这都是问题。

        还有路华公司的发动机都是采用机械增压的压缩机，这种压缩机直接被发动机的曲轴带动，优点是响应性好，但是它本身需要消耗一部分能量，因此机械增压不能产生特别强大的动力，尤其是在高转速时，从而影响到发动机转速的提高，另外在高转速时会产生大量的摩擦，从而影响到转速的提高，并且噪声大。

        还有燃油分层喷射技术，这是是发动机稀燃技术的一种，就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达一比二十五以上。它的技术是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。

        另外还有发动机可变气门正时技术等等，这都是问题，现在首要问题是如何在理论上找到解决方案？

        但理论上的解决不代表可以解决，是需要一步步通过实践来完成，这一步需要工程师和工人来完成了，那就是北方工业集团的强项，其他企业注定是无法跟北方工业集团相提并论，所以到头来其他企业还是只能在中下游产业链附近工作，当然，这里的中下游是指汽车工业的中下游，依旧属于更高的技术层次。

        以北方工业集团主导的汽车发动机技术攻关小组同样引起了国家的重视，征得刘琅同意后派出了四十多位国家级研究所的科研人员，包括军工研究所，并且工业部划拨了一亿元人民币，算是“带资入组”。

        反正就是一句话，只要把涉及的技术全部吃透，那么中国的汽车工业将会有一个巨大的变化，同时也带动制造业全面发展，对整个工业体系带来的影响远超过“探索一号”技术的普及，这也是为什么国家要“带资入组”的原因，因为关系到了整个国家技术能力提高。

        当然，主要原因还是在于这次攻关由刘琅亲自参与和实施，换作旁人就算了，那是光花钱不干活，只有刘琅才是国家相信的人，也只有他，一旦下定决心做某件事时

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