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第二百二十节 小十字路计划(一)
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存在,全县已经完全一览无余。
邬徳准备以东门外的炮楼为核心,安置几十户移民,形成了一个新的设防居民点。一方面是监视县城,另外一方面,也是保卫县城这个十字路的中间点――临高县城以其地理上的优势,是“小十字路计划”中最佳的十字道路交汇点。穿越集团给临高县城的未来地位是“全县交通枢纽和货物集散地”。未来准备在这里先设立一个大型的牛车货运中心。为此已经在附近购置了若干土地作为牛群的牧场使用。
在更长远的规划里,文水桥畔将会建立一个大型的交通换乘中心,有火车站和长途汽车站和文澜河的内河航运码头组成。来到临高的旅客和货物,将在这里完成集散前往全临高,乃至全海南的各个地区。
通过县城的公路一直向南延伸到南宝,南宝镇的设置,除了能够的获取南宝山区的各种资源,也打通了和临高黎区的联系。可以更方便的与黎区进行贸易,展开各种经济文化和宗教的渗透,以便彻底的消除黎区的潜在不安定因素。
穿越集团对南宝的定位,是:“黎区贸易的窗口和矿业林业产品的供应地”。至于百仞城,则是“制造业中心和政治军事中心”。博铺是“航运业、外贸业和化工中心”。
控制南宝之后,穿越集团还将在南宝以北的加来地区正式建立第四个公社:加来公社。加来洋是临高的四大田洋之一,是现代临高重要的农业区。本时空的开发水平很低,根据农委会的调查,这里因为靠近黎区,农户很少。集中成片开发比较容易。
吴南海准备一旦美台洋的开发完成,就在加来开设农场,设置移民点。将这一区域建设为穿越集团直属的农业区。
南宝-县城-百仞城-博铺公路现在的路况是,博铺-百仞城已经完成了路面硬化,沿路建设了有线电话和电力输送的线杆。配套设施完全。百仞城-县城段,路面硬化还在进行中,但是简易路面的路况较好。
最差的是县城到南宝的路线,因为开通仓促,加上开通后不久就被大量的重载牛车反复碾压,路面的破损比较厉害。交通部门在维护路面上花费了大量的人力物力。单道谦在给执委会的报告中明确指出,要么立刻开始对这一路段进行硬化工程,要么马上铺设轨道交道――以目前如此大宗的货物运输,轨道交通虽然投资大,但是长期使用费用低。
在东西方向,穿越集团在东面的高山岭地区消灭苟家之后其原址设立的大美村。在西面的马袅半岛地区则有盐场村。目前大美村与临高县城之间有简易公路通行。马袅因为产盐的关系到博铺旧时有石板道路可以通行,但是状态也不好。所以运盐基本上还用船只。(未完待续,如欲知后事如何,请登陆www.,章节更多,支持作者,支持正版阅读!)(未完待续。)
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