第五百四十八章 一车轧轧北国道_乾隆四十八年 首页

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第五百四十八章 一车轧轧北国道

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  1791年7月24日,一艘线条优美、挂满了白帆的三桅风帆船从北海镇南面的海面上快速划过,尖锐上翘且向前延伸的船头在平静的海面上与倒影一起,如同一把张开的剪刀,让那些在码头上忙碌的工人发出了好一阵的赞叹。

  “这船可真好看。”

  “是啊,听说是新下水的。”

  “......十六、十七、十八、十九、二十!”一个码头工人一连练数了两遍,这才惊讶的道:好家伙!八面帆,恁说它上面咋就挂那么多的帆呢?俺以前在荣成海上见的都是黑乎乎的硬帆。”

  “恁连这都不懂?俺家二小在学堂里听先生讲过,回家也给俺讲了一遍。这帆多啊,讲究的是个吃风大,速度快......”

  这条新下水的风帆船被命名为“飞云号”,是北海镇造船厂根据赵新从另一时空搞来的图纸和等比例模型,仿造的第三条飞剪风帆船。

  该船全长达48.46米,船体长为46.97米,船宽9.69米,型深9.69米,吃水6.13米,载重量860吨。从船体到船艏桅杆,再到三根主桅均为钢制,连索具也是用的钢丝绳。

  船上总共配备了两台小型柴油发电机用于驱动三个电风帆绞盘、一台锚机、液压舵机、和水泵。有了电力系统的协助,驾驶和操纵就变得相对容易多了,与同载重的风帆舰那二百多名船员相比,“飞云号”总共才有35名船员。

  从赵新动了念头准备往大洋彼岸派移民开始,北海镇的造船厂就一直在仿制飞剪船。第一艘是艘500吨的木制飞剪船,纯粹为了让工人练手,后来给了航海学校当训练舰;第二条的大小跟第一条一样,但是采用了钢材和焊接技术,不过因为工人们在桅杆焊接和龙骨焊接上水平不行,船体造了一半就停工了。

  一般来说,技术上领先一步是天才,领先两步往往就成了疯子。先进技术的使用必须得有相应能力的产业工人配套才行。

  之所会以采用焊接技术造船,主要就是北海镇境内非常缺乏制造海船的木料。

  不管是柚木还是铁力木,都需要赵新从另一时空购买,要么就得派船去澳门采购。况且北海镇已经有了四条从沙俄手里缴获的风帆船,同时还有十几条从暹罗买的大型广船,大部分的木料都要紧着这些船来用。

  再一个原因就是使用钢材建造的船舶不仅成本远比木材要低,而且重量更轻,可以装载更多的货物和人口。

  虽然张波已经将自己的焊接手艺毫无保留的传授了出去,目前北海镇最好的焊工都在造船厂,这些人焊个锅炉啥的已经毫无问题。

  可是焊锅炉和船舶焊接根本不是一码事,船舶焊接是一项技术性和专业性极强的工程,建造成本神码的可以先不管,材料结构强度和使用功能上绝不能出问题。

  张波的那点儿焊接水平在一般小工程上或许没问题,但到了大工程上就不行了。要知道不管是焊接过程中的夹渣还是气孔,又或者是咬边、裂纹,都会导致船体结构发生变化,进而对船舶强度造成影响。

  比如气孔的总量不能多于工作界面的百分之五,反之就会影响焊接缝的抗拉强度,降

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